Wenn Vauban Gärtner gewesen wäre


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Von Garten zu Garten weisen Ihnen die Nägel den richtigen Weg, mit der Place Abbatucci als Ausgangspunkt und Ziel.



Königliche Baumschule

Vauban jardinier : illustration Pépinière du Roi

Der Soldatenbaum

Ich sage es Ihnen ohne Gewissensbisse: der Gedanke, etwas zu pflanzen, damit es schön aussieht, ist mir nie gekommen, als ich die Festung im 17. Jahrhundert entworfen habe! Ich war einzig und allein besessen davon, etwas Nützliches zu schaffen, um die Bedürfnisse der Menschen zu erfüllen und die Verteidigung und den Gegenschlag zu begünstigen, wenn die feindlichen Kanonen donnern. Aber die Natur ist auch damals schon meine Verbündete… so bilden die Bäume, die die Befestigungsanlagen umgeben, einen ersten Schutzschild gegen Geschosse und produzieren Holz zum Bauen, Heizen oder für die Korbflechterei.

Ich bedauere auch nicht, dass, sobald die Mauern gefallen waren, der Baum in die Stadt eingezogen ist. Und noch weniger heute, als der Landschaftsgärtner Michel Desvigne die Idee hatte, einen neuen öffentlichen Bereich, der vom Rheinufer bis zum Place Abbatucci reicht, mit 1000 Bäumen zu bepflanzen. Ein beruhigter Bereich, wo der Baum den Soldaten ablöst, ein wunderschöner Bereich, wo die Garnison zur königlichen Baumschule wird!

Geschichte

Um den Brückenkopf

Um das Jahr 1680 beunruhigen Gerüchte über eine Koalition der europäischen Mächte den Generalstab in Versailles. Der König befiehlt, den Gürtel der Befestigungsanlagen um das Königreich zu verstärken. Vauban ist der Meinung, dass der Gürtel von Hüningen nicht mehr sicher genug ist und nimmt den Bau einer Brücke und eines Brückenkopfes in Angriff, um die Festung defensiver zu machen. Die Arbeiter nehmen 1684 am linken Ufer der Schuster insel und 1686 am rechten Ufer die Arbeit auf.

Ende 1697 bringt der Vertrag von Rijswijk zwischen Ludwig XIV. und dem Heiligen Römischen Reich deutscher Nation der Region Frieden für fast ein Jahrhundert, bestimmt aber die Zerstörung der Bauwerke am rechten Ufer der Schuster insel und der Brücke.


Die Geschichte der Brücken von Hüningen

Nach der Zerstörung der von Vauban gebauten Brücke ermöglicht im Jahr 1702 eine neue Brücke dem Herzog von Villars, dem zukünftigen Marschall von Frankreich, den Rhein zu überqueren und die Schlacht von Friedlingen gegen die kaiserlichen Truppen zu gewinnen. Diese Brücke stürzt zwei Jahre später ein. Die Bootsbrücken aus den Jahren 1721, 1742, 1746 und 1796 halten kaum länger.

Von einer Bootsbrücke zur anderen

Es dauert bis 1843, bis nach einem neuerlichen Vertrag zwischen dem Großherzogtum und Frankreich, die schwimmende Brücke von Hüningen, für die Maut gezahlt werden musste, in Betrieb genommen wurde: sie bestand aus zwei 60 m langen Ansetzstücken, die von jedem Ufer ausgingen und zwischen denen eine Bootsbrücke schwamm, die als Fähre diente. Das Ganze wird 1870 abgerissen, als der deutsch-französische Krieg ausbricht.

Pont à bateaux

Nach der Annexion des Elsass durch Deutschland wird das Land Baden durch zehn Bootsbrücken mit dem Reichsland Elsass-Lothringen verbunden, die südlichste in Hüningen. Sie bleibt im Ersten Weltkrieg und zwischen den Kriegen in Betrieb. 1939 abgerissen, wird sie von den Deutschen ab 1940 wiederaufgebaut. Durch die Wirkung der Bombenangriffe der Royal Air Force geschwächt, wird sie 1944 von einer Flut mitgerissen.

Die Fähre

Nach dem Zweiten Weltkrieg wird eine Fähre zwischen Hüningen und Weil am Rhein in Betrieb genommen, die sich als unfähig erweist, dem immer stärker werdenden Verkehrsaufkommen zu begegnen. Die Palmrainbrücke ersetzt sie 1979 weiter flussabwärts.

Dreiländerbrücke

Anstelle dieser Brücken überquert die Passerelle des Trois Pays seit dem 12. November 2006 den Rhein in einem einzigen 238 m langen Bogen. Dieses von dem Architekten Feichtinger entworfene asymmetrische Bauwerk aus Stahl hat bekannte Preise erhalten, darunter den deutschen Brückenbaupreis und die höchste internationale Auszeichnung, für Bruckenbau die Arthur G. Hayden-Medaille.

Pose de la passerelle des Trois Pays (2006)

Fotos


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